8月5日，走进威海富碳科技有限公司的生产车间，自动化生产线正高速运转，泛着金属光泽的碳纤维预浸料缓缓输出，即将奔赴渔具、无人机等多个领域。这家成立仅五年的企业，正以精密智造为笔、协同创新为墨，在碳纤维产业的蓝图上写下浓墨重彩的篇章。

智能生产线撬动“质效双升”

“这条刚投产的预浸料生产线，正在生产M46-0540高模量碳布，专门用于高端鱼竿，其机械物理性能是钢的15—20倍。”生产主管陈晓鹏站在设备旁介绍，该生产线专注“小布号”生产，日产能达2000多平方米，相比原有生产线，分纱更均匀、精度更高，稳定性也大大提升。

在5000平方米的车间内，三条预浸料生产线与一条制品生产线有序排列，不到50名工人便能支撑全流程高效运转——每条线仅需3至4人负责巡视、上料等运行工作，核心环节全由智能设备把控。“从原丝到预浸料，全程可视化监控，每个环节的工艺参数都能精准追溯。”陈晓鹏说，正是这样的精度，让富碳科技的产品在渔具、汽车部件、低空经济等领域站稳了脚跟。

如今，预浸料线与制品线满负荷运转，订单排至9月份，预浸料年产量达250多万平方米。车间尽头的成品区，预浸料即将发往广东等地，成为山东制造“质”“量”齐升的生动注脚。

技术突破叩开高端市场大门

实验室里，技术团队围着一块碳纤维汽车翼子板讨论参数，电脑屏幕上的抗撞击力曲线稳步攀升。“这是给吉利汽车配套的产品，传统金属翼子板重约4公斤，我们的产品仅1.2公斤，性能却能满足各种严苛的测试标准。”总经理宋恺拿起样品介绍，为实现这一突破，团队联合吉林大学攻关近一年，从树脂配方调试到力学性能优化，仅抗撞击测试就做了上百次，去年底通过吉利汽车测试，现已量产。

依托这样的技术实力，富碳科技已开发出200多个单规的预浸料产品以及十余种制品，应用场景从日常的渔具、运动器材，延伸至汽车、轨道交通、航空航天等高端领域。

“翼子板是产学研用协同的成果，让实验室成果转化周期缩短了近一半。”宋恺说，企业与吉林大学青岛汽车研究院、北京奇点汽车等组建创新联合体，从实验室试制到批量生产，平均仅用2个月就能完成技术到产品的跨越，“高校出理论、企业做转化、车企提需求，这种模式让我们在汽车轻量化领域抢得了先机。”

产业链协同筑牢发展根基

作为碳纤维产业链的中游企业，富碳科技在临港碳纤维产业园找到了“最佳搭档”：特殊树脂研发找光轩新材料，预浸料市场对接安德森复材……“不出园区就能配齐所有辅料，这是我们快速响应订单的底气。”宋恺说，产业链深度融合的模式，让企业去年订单量近5000万元，今年正朝着全年7000万元目标冲刺，客户覆盖低空经济、汽车、体育休闲、轨道交通等多个领域。

从2020年创立至今，企业的快速成长离不开临港区营商环境的滋养。“项目落地时，临港新材料产业发展有限公司安排专人跟进，协调解决设备入场难题，真正做到‘有呼必应’。”宋恺感慨，这种“保姆式”服务让企业能全身心投入技术研发与生产。

一根根高强度碳纤维，正编织成临港区新材料产业高质量发展的韧性之网。临港区始终致力于为产业发展打造良好营商环境，通过汇聚上下游资源，促进企业间的合作与联动。同时，积极提供服务，为企业搭建沟通平台，助力企业解决发展中遇到的问题，推动区域内产业协同发展，让新材料产业链各环节更好地发挥作用，共同提升产业竞争力，瞄准百亿目标持续发力。